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万亿中运量交通轨道市场待激活


在冯江华看来,智轨系统具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点,作为一个新型的中运量交通系统产业,将带动相关配套产业发展。

  这样的设想似乎也正在成为一种现实。日前,广东省韶关市邀请中国工程院多位院士对智能智轨交通系统进行评审,专家组认为符合韶关市公共交通规划,可以满足整个韶关公共交通运输的需求,具备安全、可靠的技术保障。

  眼下,根据韶关市区的总体规划以及经济社会发展的实际情况,韶关市编制了智能轨道交通的整体规划,整个方案共规划智轨线路9条,总里程176.2公里。

  不过,也有人看到了硬币的另一面。“眼下,大家对于创新的热情很高,此次智轨的推出,是株洲原创性和创新性的体现。”株洲智轨示范线工程设计方中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师傅萃清表示,智轨给中运量轨道交通市场带来了巨大的市场和期待,但新事物的推出也会面临各方面的协调,未来究竟将哪一个城市作为示范、进行怎样的推广,还尚未可知。

  中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任李中浩的理解则是,智能轨道快运系统不可或缺的两个关键词是“中运量”和“快捷”,但这两者的结合也面临交通规则、居民素质、技术储备等方面的挑战。

  李中浩称,中运量一般是指单向高峰0.6万~1.5万人每小时运量,在这个技术上要做到“快捷”,车长的变化、站长的间隔、路权的专用或者优先均十分重要。各个城市在引入新型智轨交通运输模式时,面临市政府在供电、安全、公共交通、城市规划等各个领域的高位协调和管理创新。


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